Joint spy vilo DTLC..

Salut

il est dit dans la revue technique que si le niveau de boite baissait il fallait changer le spi cote droit , mais alors comment savoit si l'autre ne fuit pas??
je croyais que cela se changeait par paire??

quel est votre experience??

allez à plus

cordialement

philippe

salut philippe

avant toute autre chose sur le sujet , est ce que ta meule fume bleu a froid comme a chaud ?

1 er si cela est le cas oui mais il faut changer les deux !!!

2 eme si elle fume seulement a froid ne pas toucher car segemntation hs

3 eme avant toutes operations si tu en as l occasion( en changeant tes segment de piston par exemple) voie si ta biele est noire et surtout si il y a de l huile dans l eau (et pas le contraire de l eau dans l huile le probleme est le spy de pompe) voila


donc suis bien la chose avant d agir car crois moi sur dtlc si tu touche au spy de vilo ba tu seras obliger de changer les roulements et la dessus c est assez chiant crois moi !!

++ phil82

merci phil pour ta réponse

elle ne fume pas bleu ni blanc ni à chaud ni à froid mais en 80 km le niveau de boite a baissé ;
les joints de pompe ont été changés et pas de mayonnaise apparemment.... ni dhuile dans l'eau.

curieux ce truc

sur ma gt les spis sont de 1981 et ils semblent encore bons...


voili voila

Comment tu vois que ton niveau d'huile baisse moi je n'ai pas de jauge!

Ben il y a un petit hublot avec 2 reperes à coté de l'axe du kick en principe ??

Je l'avais pourtant bien cherché ce hublot et je ne l'avais pas trouvé (je m'étais fait une raison:pas de hublot) , mais grace à toi c'est fait , bien caché l'engin (derriere la pédale de frein) je le pensais plus haut Merci

de rien , c'est avec plaisir