Problème d'embrayage (biellette?) sur DTLC 10V de 82

rebonjour,

comme promis dans ma présentation (dispo ici), je poste mes problèmes avec ma chtite mamie DTLC

Pour ceux qui ont pas lu la présentation, je rappelle que j'ai acheté une 125DTLC 10V de 1982,

ma presentation a écrit:

Seulement la pauvre mamie moto a été vraiment très très mal entretenue par l'ancien proprio : bidouillages en tout genre, circuit 12v pour une moto en 6v à l'origine, pot pas d'origine du tout tenu par une vis... posée dans un trou (pas vissée, posée, qui tenait donc par l'opération du saint esprit), filtre à air troué... au tournevis (ou ptetre au couteau... allez savoir), absence des caches latéraux, absence de bocal d'huile et de liquide de refroidissement (mais circuit de la pompe à huile pas fermé, résultat : une pompe qui a tourné à vide et qui a beaucoup beaucoup de mal à tourner aujourd'hui...), patte de frein arrière tordue, garde-boue arrière changé mais pas adapté (horrible à voir), réservoir conservé vide (pour l'oxydation c'est idéal), tête de fourche abimé et réparé à l'arrache...
Et j'en oublie surement... ah oui moto pleine de boue à l'extérieur (à l'intérieur ça va un peu mieux, enfin j'ai démonté que le carbu....)

Réparation de pas mal de choses (garde boue arrière adapté, garde boue avant rééquilibré, repassage en 6v (à part la centrale clignotants qu'il me reste à changer), "détordage" du frein arrière, adaptation (pas sur du mot... adaptation ??) d'un bocal d'huile et d'un de liquide de refroidissement sur mon modèle 82 (les modèles suivants sont plus profonds et passent pas, et bien sur impossible de retrouver un bocal modèle 82...), ajout d'une batterie, changement des freins, peinture d'origine... et surement qqs autres détails que je zappe)

Et puis ensuite on décide d'aller faire un tour avec... et c'est là le début des ennuis

Donc voilà ce qui est arrivé :

Première sortie d'une 10ène de km (par mon père vu que j'ai pas encore le permis) : le cable d'embrayage se détend lors du voyage retour
=> retendu du coté du guidon (erreur?) de manière provisoire

2ème sortie moins d'une semaine plus tard (même destination) : l'embrayage lache lors de l'aller...
mais impossible de le remettre correctement, apparemment la biellette a comme qui dirait sauté de son emplacement...
Seul truc c'est qu'on arrive à remettre la biellette à sa place, mais elle n'agit plus, c'est comme si elle ne touchait pas l'axe d'embrayage...

On a bien pensé à démonter l'embrayage pour aller regarder, mais ça oblige à faire les vidanges de liquide de refroidissement et d'huile de boite... alors qu'on les as faites y a même pas 2 mois...
Et encore, on serait surs de pouvoir réparer, mais là c'est même pas le cas, on sait pas ce qui se passe...

Je précise que l'embrayage fonctionnait parfaitement avant que le problème ne surgisse...

Si qqn à une idée, nous on est bloqués... (moi encore j'ai pas beaucoup de connaissances en méca mais mon père s'y connait quand même pas mal...)

Merci d'avance

salut
tes disques embrayge HS !! cloche embrayage hs et la bille a verifier mais aussi le joints spy autour de la tige d embrayage !! voila la total !!

mais sauvé tu es si tu trouve cela en occase neuf sinon ya un site qui ont ces pieces d origine et pas cher va voir ici : http://www.3as-racing.com/

++ phil

ben oui mais ce qui m'étonne c'est qu'elle fonctionnait nickel avant, et on peut toujours embrayer à la volée... (c'est comme ça que la moto a atteint sa destination lors du second trajet, j'aurais du le préciser... désolé )

Par contre on vient d'avoir une idée après être allés sur passion yamaha TY mais elle amène une question : y a-t-il une "vis" de réglage de la hauteur de la biellette sur la DTLC de 1982 ? (je ne peux pas vérifier, vu que la moto n'est pas chez moi :-/)

Si oui, n'est-il pas probable que ce soit cette vis qui soit manquante ? (presque aucune des vis de la moto n'étaient serrées lors de l'achat, il est donc possible que celle-ci aie été déserrée et qu'elle aie sauté...)
Car d'après ce que j'ai lu/vu sur le site montré plus haut, sans cette vis, pas d'embrayage...

Enfin merci pour le site web pour les pièces (même si ils n'ont pas énormément de pièces, c'est toujours un site de plus qui pourrait me sauver un jour... )

non pas de vis de la hauteur sur la biellette !!

bon ben j'ai plus qu'à chercher une cloche d'embrayage... (les disques sont dispo sur le site que tu m'a indiqué, merci)

enfin je pense que je vais quand même ouvrir l'embro avant d'acheter disque et cloche (pour la bille, je pense que le concessionnaire devrait en avoir une, et ptetre me la donner gratos...)

la cloche si elle est naze tu le vois cela fait des marques creuses la ou il y a les cale de disques d embrayage !!
pour la bille mieu vau en avoir une car en generale elle ne se pete jamais , mais quand on demonte on a tendance a la perdre
++ phil

Bon ben après démontage, c'était encore une con*%!# des anciens propriétaires...

Ils avaient "simplement" oublié de remettre le contre écrou sur l'axe... du coup évidemment tout s'était déserré...

J'espère que c'était le dernier truc qu'ils avaient détraqué, parce que à part le cylindre je sais pas ce qu'on a pas démonté...