moteur qui s étouffe

Salut a tous


vive le printemps les balades qui commence et premier petit souci besoin de vos avis

Alors je vais essayer d expliquer simplement (c'est pas gagné)

En faite la moto a un souci lorsque j essaye de monter une pente dans les bois je passe la première pour pouvoir donner de la patate et quand j accélère pas moyen j ai l impression que le moteur s'étouffe je passe la deuxième la même chose donc passage en première et j accélère doucement de toute manière même les gaz a fond c est la même chose par moment a force d insister et au bout de 10m elle reprend des tours et monte correctement s est vraiment la galère et être arrêter en plein milieu d une pente s est la misère meme sur la route elle a du mal a partir une fois que c est parti la nickel

dernière modification faite sur la moto remplacement de pot d échappement par celui d origine mais débridé justement Phil a ce sujet nickel le pot elle monte beaucoup mieux dans les tours

Merci de votre aide

dans un 1er temps, il faut s'assurer que tous les filtres soient bien propres et que la bougie soit en bon état.
jette aussi un petit coup d'oeil du coté de l'ypvs, pour t'assurer qu'il n'est pas déréglé.

si tout est ok, il s'agit alors probablement d'un réglage carburateur a faire, afin d'adapter ta carburation a ton nouveau pot.

essaye donc de régler ta vis de richesse. si ça ne suffit pas, il te faudra sans doute mettre un gicleur plus gros et ouvrir ta boite a air.

bon bricolage

Salut baldocean

Citation :

tous les filtres soient bien propres

euhhh quand tu dit tout les filtres sa concerne filtre a air ,filtre a essence pour sa c est OK

Citation :

la bougie soit en bon état

La bougie a été changé il y a 2 semaines

Citation :

coup d'oeil du coté de l'ypvs, pour t'assurer qu'il n'est pas déréglé.

Sur ce point sa va être plus délicat pour moi mais bon vais bien trouver sur le net???

Citation :

il s'agit alors probablement d'un réglage carburateur a faire, afin d'adapter ta carburation a ton nouveau pot.

ben la encore une recherche sur le net s impose

Citation :

il te faudra sans doute mettre un gicleur plus gros et ouvrir ta boite a air.

quel gicleur je doit adapter sur le carbu?? (tu va me posé la question quel gicleur a tu aucune idée pour ma part )
tu veut dire quoi part ouvrir ta boite a air ???

Citation :

bon bricolage Wink

tu a su trouver le mot juste

dans deux semaine je suis en vacance j aurais de quoi m occuper

Merci a toi pour les pistes

c'est a dire que bien souvent après un changement de pot, il faut régler le carburateur.

mais avant de passer par là, je te conseillais naturellement de faire les vérifications d'usages (filtres, bougie, etc...)

sinon, concernant la taille du gicleur il est conseillé pour une moto débridée de monter de 10 points par rapport a celui d'origine.
et "ouvrir la boite a air" consiste a enlever le manchon qui se trouve a l'entrée ou a percer le dessus afin d'augmenter le débit d'air.
le tout étant, bien sur, de trouver le bon équilibre air/essence pour une combustion parfaite.

mais franchement, commence donc simplement par régler ta vis de richesse,et tu verras bien ce que ça donne...

avec un peu de chance, ça suffira...

pour un changement de pot il faut ouvrir la boite a air !! et reglage carbu (vis d air ) depart usine un tour 3/4 de desserer ( quand je dis usine il font la manip de visser la vis d air a fond et desserer la vis de 1T3/4 ) pour un reglage fin jte conseil par 1/4 a chaque fois tu demarre la meule accelere pour voir si ya des trous , tu arretes et demonte la bougie pour voir sa couleur , elle doit etre café au lait

++ phil

Yop

ben dit donc je ne pensé pas qu un changement de pot je serai obliger de régler le carbu et surtout percer des trous dans ma boiboite a air

Par contre si je perce la boite a air combien de trou je doit faire pour commencer avec un foret de 10 c est pas trop gros ???

Pour la vis de richesse je sais que j agit sur l arriver essence dans le carbu ( enfin je pense )

La vis de ralenti s'est celle qui a un ressort dessus (je pense )

Se qui est de la vis d air sur le carbu je donne ma langue au chat je ne vois vraiment ????

Merci a vous deux pour les conseils

AIGLE a écrit:

Yop

ben dit donc je ne pensé pas qu un changement de pot je serai obliger de régler le carbu et surtout percer des trous dans ma boiboite a air

Par contre si je perce la boite a air combien de trou je doit faire pour commencer avec un foret de 10 c est pas trop gros ???

Pour la vis de richesse je sais que j agit sur l arriver essence dans le carbu ( enfin je pense )

La vis de ralenti s'est celle qui a un ressort dessus (je pense )

Se qui est de la vis d air sur le carbu je donne ma langue au chat je ne vois vraiment ????

Merci a vous deux pour les conseils

pour info tu perce en haut du boitier d air pour mettre un manchon de plomberie PVC de diametre 40 en le collant avec du silicone pour l etanchéitée!

la vis de richesse "ralenti" n est pas la vis d air !! la vis d air est petite !!

++ phil

Yop

Citation :

pour info tu perce en haut du boitier d air pour mettre un manchon de plomberie PVC de diametre 40 en le collant avec du silicone pour l etanchéitée!

la vis de richesse "ralenti" n est pas la vis d air !! la vis d air est petite !!

++ phil

ok pour la boite a air j adapterai in manchon de 40 sur le haut de la boit

Par contre pour la vis a air c est bon je l ai vu elle se trouve au niveau de l entrée d air du carbu

Je teste tout cela se week end

Merci Phil

Phil82 a écrit:

pour un changement de pot il faut ouvrir la boite a air !! et reglage carbu (vis d air ) depart usine un tour 3/4 de desserer ( quand je dis usine il font la manip de visser la vis d air a fond et desserer la vis de 1T3/4 ) pour un reglage fin jte conseil par 1/4 a chaque fois tu demarre la meule accelere pour voir si ya des trous , tu arretes et demonte la bougie pour voir sa couleur , elle doit etre café au lait

++ phil

Yop

Et voila petite balade aujourd'hui et après avec effectué la découpe de boite a air + réglage vis a air sa fonctionne du tonnerre plus d étouffement et le moteur monte trés bien dans les tours que tu bonheur

Merci Phil pour les conseil

@+++

de rien m'sieur
la chose la plus sympa dans l affaire c est que la meule tourne tres bien et que tu te fasses plaisir !! et la je suis satisfait

++ phil

prochaine modif pour toi est le rupteur d allumage t emballe pas ce n es rien a faire juste pour 10 minutes et tu prends encore 1000 t/Min de +

Phil82 a écrit:

de rien m'sieur
la chose la plus sympa dans l affaire c est que la meule tourne tres bien et que tu te fasses plaisir !! et la je suis satisfait

++ phil

prochaine modif pour toi est le rupteur d allumage t emballe pas ce n es rien a faire juste pour 10 minutes et tu prends encore 1000 t/Min de +

Comment comment j ai cru comprendre 10 mn pour 1000t/Min
Msieur Msieur c est quoi le recette du rupteur d allumage please

le faite de prendre des tours pour moi c est surtout plaisant dans les chemins de terre et les bois avec de bonne monter "comment je dirai" avoir de la patate a envoyer au bon moment que du bonheur car sur la route pour ma part j aime pas trop et il y a tellement de c..

mail envoyer pour la modif

re moi

au niveau des gicleur s 'est tous les même ou bien chaque moto a un type de gicleur bien précis parce que j ai bien envie d'essayer de remplacer le gicleur principal sa pourrai peut étre provenir de la (moteur qui s étouffe

Merci

re re moi

Décidément je vais bien arriver a faire des long poste a moi seul je cherche toujours la cause probable de mon souci que personne ne rigole car je vais mettre une photo de ma fabrication MAISON du filtre de ma dtlc car l ancien proprio l avait enlevé

sa pourrai provenir de mon filtre Maison???

ce n ai pas un défiler de mode en haute couture mais uniquement mon filtre :-)

la je pense que oui !! c est un filtre aspirateur que t as mis ? regarde bien ton filtre a droite de l huile !! ton carbu refoule de l huile soit du au manque d air et aspiration soit carbu trop riche mais vu la couleur je pense plutot a des retour de gaz non bruler !!

Phil82 a écrit:

la je pense que oui !! c est un filtre aspirateur que t as mis ? regarde bien ton filtre a droite de l huile !! ton carbu refoule de l huile soit du au manque d air et aspiration soit carbu trop riche mais vu la couleur je pense plutot a des retour de gaz non bruler !!

salut Phil

non pas un filtre d aspirateur un filtre de clim

Par contre la photo est trompeur se n est pas de l huile en faite sa se trouve au niveau du fameux manchon de 40 que j ai installé sur la boite a air et c est de la poussière j avait juste un doute par rapport a la surface du filtre comparer a celui d origine vu qu il forme une poche il a peut étre beaucoup plus d air qui rentre??,

Merci

yop

Ben voila maintenant elle ne veut plus démarrer sur 10 coup elle démarre une fois tourne 15 seconde avec le starter enclenché puis s arrête une petite idée please car je ne peut pas faire de moto et en plus avec un long et bon week end en vu je suis vert

Par contre je vient de remarquer que par moment phare et veilleuse fonctionne pas et dans les 3mn qui suis fonctionne malgré que l interrupteur et toujours enclenché y aurait il un probléle éléc??

Merci

reprise du probleme du debut

demarre sans filtre !

verif couleur bougie je pense que tout viens du reglage et /ou le carbu !!

snif snif

Démontage complet carbu pour nettoyage j avais le moral car dans la cuve il y avait pas mal de saleté ensuite remontage puis essaye NÉGATIF rien de rien elle veut toujours pas démarré j ai méme essayer sans le filtre et pareille remplacement bougie étincelle ok pareille

je ne sais plus quoi faire si une petite chose quand j ai mesuré la tension de la batterie il y avait 9v puis maintenant il n y a plus que 7 volts SA M ENERVE faut-il remplacer la batterie????

se matin quand j ai commencé a regarder et que la batterie avait 9V j ai ouvert le couvercle sur la culasse ou se trouve YPVS je tourne la clé de contacte et je vois bien YPVS se mettre en route

J ai tester aussi a l ohmmètre le coupe circuit et il fonctionne correctement y a t il sur le coupe circuit un relais ou bien c est simplement un interrupteur j espère que se n ai pas le boitier CDI je peut le tester ??

J ai aussi l impression que c est une panne qui est venu petit a petit deux fois j ai roulé c était de pire en pire pas moyen quel monte dans les tours maintenant elle ne veut plus démarrer

YOP

Quand je dit que je vais arriver a faire un poste a moi seul

sa fonctionne en faite comme c est la première fois que je démonte le carbu a deux reprise je n avais pas bien mis le boiseau l aiguille ne rentré pas bien dans la gicleur principal pour se qui est de l étouffement du moteur quand j accélérer plus rien tout fonctionne correctement certainement le filtre ou bien la crasse dans le carbu j ai remplacer la bougie que du bonheur j ai pus faire ma séance de moto YOUPI

sa c est ce qu on appel une panne a la con !!

surtout quand on la creer