kit 175 dtlc

Urgent! Bonjours, quelqu'un a t'il déja acquéri un kit 175 de marque "Rayer" pou dtlc 125 sans ypvs ? J'ai besoin de renseignement a son sujet , si un possesseur de ce kit pouvait maider. Merci

Fais ta présentation avant toute réponse!!!

cordialement

flozeo

salut
passe par la case depart PRESENTATION apres tu auras reponse a ta question petit padawan

ok ok

jdzjeff a écrit:

Urgent! Bonjours, quelqu'un a t'il déja acquéri un kit 175 de marque "Rayer" pou dtlc 125 sans ypvs ? J'ai besoin de renseignement a son sujet , si un possesseur de ce kit pouvait maider. Merci

je ne connais pas cette marque mais si tu as un lien ou une photo du kit je suis preneur !! perso j ai un athena 175 mais c est pas le meme modele que toi j ai une valve

On retrouve souvent la marque "ch.Rayer" pour des kit de dtmx, pour ce qui est du dtlc j'en ai jamais entendu parler mis a part le mien. Ce qui change par apport a l'origine c bien sur la cylindré mais aussi tous les transfert du piston et du cylindre coté admission; le reste est semblable a l'origine tout comme la culasse. Ton kit possède t'il une cale de cylindre ?

non car mon kit est livrer avec une culasse

La culasse ! c'est peut etre ça. En faite j'ai acheter ce kit d'occasion qui est composé d'un seul cylindre et d'une cale, c'est cette dernière qui me posait un doute quant a son existence. Est ce que l'absence de culasse engendre cette fameuse cale ?[code]

photo des 2 et la je te reponds sans soucis !!

Voici l'image du kit lors de l'annoncel

Salut, ta cale elle se met entre le bas moteur et le cylindre, certainement prevu pour fonctionner avec la culasse en 125cm3, tu devrait monter l'ensemble (sauf la culasse pour voir ce que ça donne au niveau des transferts et du dépassement du piston!), tu n'as pas possibilité de contacter le gars qui te l'a vendu??

Non je n'ai pas observer les transferts, par contre lorsque le piston est au point mort haut celui ci ce situe 1 cm en dessous du sommet du cylindre ce qui représente un volume conséquent. Hélas le vendeur du kit ne répond pas a mes messages, il a peut etre changé d'adresse.

J'ai décidé de monter cette cale , on verra bien ci la moto démarre ou pas.

1 cm en dessous du sommet du cylindre ça me parait énorme , t'es sure que c'est compatible tout ça?????

ne monte pas cette cale !! il faut plutot mettre un joints de rattrapage a la culasse pour laisser un vide mini " le squish" +/- 0.5 a 1 mm car a 1cm ta petoir ne marchera pas !!
va chez yahm il te donneron le bon joint il coute 10 ou 12 €
++ phil


ps: si tu monte un engin comme cela sur ton dtlc sache qu il faut que parte clean sinon le moteur pete !! cad piston, segmentation , roulements , joints , et surtout vire moi cette pompe a huille et fais tes melange toi meme sinon moteur poubelle !!!!!!!

Ok, je me suis renseigner et la cale de cylindre fait bien partie du kit. Cela implique de sortir un peu les goujons ou de les remplacer par des plus long; il faut aussi modifier la patte de la durite du cylindre. Mon moteur a toujours été entretenue avec grand soin par les anciens propriétaires et encore plus par moi meme (remplacement des segments cage, a aiguille joint tous les 3000, 4000 km, controle bielle.....).Je préfere fonctionner avec le graissage séparé car selon moi le mélange est plus homogène et proportionnel selon la plage de régime. La doc m'informe qu'il est necessaire d'augmenter le débit de la pompe a huile de 20% ou alors la supprimer et roulé au mélange a 5%.