Comment tester valve déchappement (et son moteur) ?

Bonjour à tous,

La valve d'échappement de ma DTRE (2004, type 3MB) ne fonctionne apparemment plus (plus de bzzz, bzzz quand on mets le contact).

A priori elle est bloquée en position plutôt ouverte, puisque la moto marche toujours aussi bien à haut régime (115 km/h compteur avec des gros pneus à crampons), mais manque de couple à bas régime.



J'ai donc deux questions :

1. Quelqu'un a-t-il une idée pour essayer de déterminer où se situe le problème? J'ai pensé par exemple appliquer une tension (6 V?) sur certaines des bornes des connecteurs, pour voir si ça bouge. Est-ce que ça vous semble une bonne idée, et si oui savez-vous sur quelles bornes je devrais appliquer cette tension? Apparemment il y a 7 bornes en tout : un connecter à 2x3 bornes (mâle blanc, femelle noire), plus un connecteur isolé (fil blanc&rouge, plastique transparent).

2. Quelqu'un sait à quoi sert le connecteur à 3 bornes que l'on entrevoit entre les 2 précédents? Je ne vois nulle part où le brancher...



Merci d'avance

avant une réponse, pense a ta présentation

amicalement

flozeo

flozeo a écrit:

avant une réponse, pense a ta présentation

amicalement

flozeo

Aussitôt dit aussitôt fait ;-) :

http://DTR33.BB-Fr.com/presentation-f2/dtriste-dans-le-31-t448.htm

Salut ,

ta batterie est elle en bonne etat? sinon essaie avec des pinces et une autre batterie tu dois entendre le bzz bzz lors de la mise en contact

a+

tiens nous au courant c'est le cas de l'dire


Philippe

CLEMAN a écrit:

Salut ,

ta batterie est elle en bonne etat? sinon essaie avec des pinces et une autre batterie tu dois entendre le bzz bzz lors de la mise en contact

a+

tiens nous au courant c'est le cas de l'dire


Philippe

Salut,

Ma batterie fonctionne bien, mon phare éclaire bien, avec le moteur éteint. Et je démarre toujours au démarreur, sans problème.

D'autres idées? Le connecteur (non branché) à 3 broches vous évoque-t-il quelque chose?

A+

As tu vérifier tes fusibles??
a+

Philippe

saluta valve est mal regler il faut que l'encoche de ta poulie soit en face de la lumiere .
joue avec les cables .

bon reprennons depuis le debut !!

peryte de couple a bas regime , batterie bonne , etmoteur de valve plus de bruit donc valve hors d usage !!

donc 3 possibilitées a ce sujet

1 ere :
CDI HS

2eme
moteur valve hs

3 eme
Batterie faible pour la gestion du CDI vers MOTEUR VALVE VIA LA VALVE

test le moteur en le deconnectant de ton CDI (12Volt) et vois si il bouge !! sinon tu connais la suite !!

tiens nous au jus ++ phil

merci pour tes infos phil

flozeo

Phil82 a écrit:

bon reprennons depuis le debut !!

peryte de couple a bas regime , batterie bonne , etmoteur de valve plus de bruit donc valve hors d usage !!

donc 3 possibilitées a ce sujet

1 ere :
CDI HS

2eme
moteur valve hs

3 eme
Batterie faible pour la gestion du CDI vers MOTEUR VALVE VIA LA VALVE

test le moteur en le deconnectant de ton CDI (12Volt) et vois si il bouge !! sinon tu connais la suite !!

tiens nous au jus ++ phil

Merci pour ces conseils.

Que veux-tu dire par "tester le moteur en le déconnectant du CDI" ?

Le tester en appliquant une tension (quel voltage, sur quels connecteurs?) ou en essayant de le bouger à la main? (en faisant tourner la poulie?)


Par ailleurs, après démontage du réservoir, voici ce que j'obtiens :



Je me retrouve à présent avec DEUX connecteurs femelles dans le vide (le blanc et le noir, au centre-haut-droit de l'image), et aucun mâle pour brancher dedans.

Puisqu'il n'y a aucun mâle, je ne pense pas que ça ait un lien avec la valve d'échappement, mais pour être sûr, et par curiosité, quelqu'un aurait la doc technique (ou saurait déjà) que sont ces connecteurs?

Merci d'avance

salut
ecoute donne moi ton msn et jte filerai la rtm en pdf !! la tu verras plus claire sur ton systeme electrique surtout que le s 3MB00 sont de belles galeres

pour le test des tension , oui envoie une tension sur le moteur de vavle voir s il fonctionne
++ phil

et un bon coup de netoyage est nécessaire

amicalement

flozeo