Bonjour à tous

Je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'une d'une 125 dtlc 34y de 1984.
j'ai quelques bricoles à faire. (dans son jus, toutes les pièces sont d'origine)

Peinture du cadre et bras très oxydée
Batterie HS
Centrale clignotante Oxydée
Clignotant avd ne s'allume pas
Klaxon (faut contact)
1 Spi de fourche HS
Huile de fourche noire et granuleuse
...
Je recherche la RMT N°58
Si qq avait ça par là à pas chère (ou meme photocopies ou pdf)

Bienvenue à toi sur le Forum !!

bienvenue a toi
il y a valve ou pas sur ton moteur
(a mon avis non, doit etre noter ypvs sur un petit rond sur le moteur)
OOZY

Si j'ai bien une valve à l'échapement, c'est une 34Y.
Est ce que qq sait si le pot est chicanné sur ce modèle?

Merci.

oui il et mais demande a phil pour te donner la marche a suivre
il y a un tuto je crois la dessus.

salut tony
bienvenue a toi

effectivement il y a des tutos sur pas mal de modifs mais je suis etonner qu il y est une valve sur les models 83

ça doit etre un modele 84,mais vendu en 83(quelque fois les nouveaux modeles arrivent de bon heure sur le marché)
ou alors c'est un moteur à YPVS qui a été adapté sur un modele 83 à CANTILEVER

oui je pense plutot a cela car les cantilovers n ont pas la valve !!

Bonjour,c'est un mono-cross; 1983 c'est l'année de fabrication.(gravée sur le cadre)
La première MEC fut 1984.Désolé petite erreur dans la présentation.
Le pot est alors chicanné même sur les 34Y (22cv).

TONY a écrit:

Bonjour,c'est un mono-cross; 1983 c'est l'année de fabrication.(gravée sur le cadre)
La première MEC fut 1984.Désolé petite erreur dans la présentation.
Le pot est alors chicanné même sur les 34Y (22cv).

C'est bien ce que je pensais,c'est un 1984

salut Tony, sois le bienvenu parmis nous.






DOAN.

salut bienvenu sur le forum

flozeo

SALUT TONY T EN EST OU AVEC TA RESTO
TA FINI DE DECAPE TON RESERVOIR

STEPHANE
A+++

moi je veux voir des photos

amicalement

flozeo

Ca avance doucemement
Lors de l'achats et de l'essai de la moto (150m) elle marchait bien.
Mais batterie HS .
Je monte une batterie neuve
Décapé les broches et les contacts de la centrale clignotante.(dégrippant lubrifiant qui rétabli le contact BERNER)
Décapes les contacts du connecteur de clignotant AVD
Puis lors des essais électriques moteurs tournants (pour les feux de route AV/AR, et éviter de décharger la batterie)
je monte le moteur dans les tours, impossible suivit de détonnations dans l'échappement.
J'ai incisté et puis nickel .
Un autre jour rebelotte, je tire la durite d'essence ça coulait mais pas régulirement.
Donc démontage du réservoir qu'il fallait répeindre


Changé le fil rose du klaxon (coupé isolant pourtant intact)
Réparé le fil du témoin d'huile (rouge/noir coupé)
Réparé le manchon de filtre à air (Pate à joint)
Nétoyage du carbu, des clapets.du robinet et filtres.
Changé le porte fusible (faux contacts)

Donc pongage > peinture> remontage et on croise les doigts (l'espoir fait vivre)
a++