nouveau DTLC

salut tout le monde, comme j avais dit dans la presentation, mon frere, c est acheter une DTLC de 1988, une noire et rouge.s est une HR1, elle est censée etre bridée.
elle a 26000 km, le piston, la bougie, les pneus, le kit chaine et la batterie ont ete remplacé a 24000km)
l etat general, est bon, mais pas top, il y a dex trois points de rouilles sur le bras oscillant, sur le cadre. il y a un petit trou dans la selle...enfin normale pour une moto qui a quadi 20 ans.sinon, je l ai essayée, elle tourne bien, pas de bruit suspect.
il la eue pour 800 euros, vous en pensez quoi?

je mettrais des photos des que j en aurais.

avez vous des renseignements sur cette moto? j ai parcourus le forum, et il n y a pas grand chose sur ce modele.
par exemple année de fabrication, puissance bridée, débridée, quels sont les brides sur ce modèles( pot, carbu, ou allumage ou les 3)

voila voila a plus

je pense que c'est un bon achat .
pour des renseignements le pere phil ,vas sans occuper ,c'est le spécialiste du dtlc .

oki. s est sympa.au fait peut etre que j ai mal regardé, et que le sujet a deja été traité...

est ce que sous le moteur il y a un sabot moteur ou une semelle d origine?

sur les 125 DTLC 2eme gen,il y a d'origine un petit sabot de protection moteur de couleur noir ,qui est d'ailleurs de couleurs alu sur les 80 DTLC

oki merci pour cette precision. il est en alu ? ou en plastique ou fibre?

salut
sabot plastique moulé !! pour ton dtlc 1hr ya de bonne chose a faire pour la debrider
mais cela va dependre si cela est pour de l enduro ou pour la route !!

va deja voir dans la section moteur j ai deja mis une modif pot mais tout est a faire pour le reste comme la valve l allumage la carburation etc .....

bon courage phil

oki merci pour tout.

pour l utilisation, s est plutot enduro tout chemin

salut

pour l enduro ya des choses a faire alors

ya qu a deamnder

donc je demande

reajustage de la valve si tu le fais dit le moi je t envoie les plans et cotes
modif du rupteur d allumage
modif clapet en carbone 0.30mm en haut et 0.35 en bas ou modif d une pipe yz 125 model de 82 a 87 avec clapets
PSB de 15 a la place du 16 couronne en 50 ne pas toucher !
carbu MTX (DTR)mikuni de 28 a la place du mikuni VM d origine
modif d une ligne YZ + silencieux de 2004 ( voir post sur la modif )
modif boite a air a changer par une boite de IT 175 yam
depose de la pompe a huile et supprimer + reservoire huile a supprimer

bonne modif a toi apres il y en a a faire sur la partie cadre la aussi tu me diras



voila la bete sauf kit en 175 et d autre modif telles que la poulie de valve et cdi yz en sup

++ phil

il est malade!!!

magnifique ta moto Phil
par contre je ne comprends pas,alors que tu as endurisé à fond ta moto,que tu ais laissé les reposes pieds passagers

salut juju

en fait les reposes sont pour prendre ma femme avec moi car elle aime bien que l ont fassent un ptit tour de temp en temp

++

petite balades champetre avec madame,t'es un coquin mon Phil

au fait quelqun a entendu parler des valves calaminées?

un copin m a dit que si la valve n est pas entretenue correctement tu risque de serrer...

bon je concois qu il faut un minimum d entretiens, mais a quel fréquences?
je me vois mal ouvrir la valve du frangin tout les 1000 KM...

sa ce calamine a la longue , mais il y a pas besoin de décalaminé souvent , juste quand tu a l'occasion d'ouvrir le haut moteur .

merci

voici la toph de la moto de mon frangin quand il la acheté.
depuis la photo, il a repeind le pot, fait des retouches au cadre, petits entretients courants... viré les numeros 3, coupé le tube de la cartouche du pot... et il a recu son sabot nef et mis en place.

tres beau dtlc

merci

si si c est vrai il est beau ! j ai le meme enfin presque

yop apres que j ai réussi a convaicre mon frere de se prendre une YAMM, c est au tour de mon pere. mais bon lui c est pas un deux temps ni une 125, c est la plus vieille de la famille.... une 500 XT de 1985 avec 19000KM

c'est yam a fon dans la famille
elle tres belle cet XT il a bon gout le papa