prob avec pot gianelli

ce matin j'ai enfin reçu mon pot gianelli, première constatation: les finitions du pot ne sont pas terrible.
Deuxième constatation: les points de fixation ne tombe pas vraiment au même endroit pourtant le modèle est bien prévu pour une dtr de 90.
Finalement lors de ma première sortie, je me rend compte qu'il donne bien jusqu'en troisième et une fois la quatrième passé je tombe à 6000 tour.
Est ce que quelqu'un peut me dire quelle est la cause?

je pense qu'il va falloir que tu monte en gicleur ou que tu ouvre ta boite a air j'ai eu le meme souçis

Merci pour ton aide, j'ai regardé la taille des gicleur mais les valeurs ne sont pas très lisibles et je n'ai pas les documents technique pour vérifier si elles sont juste.
Bref il me semble que le gicleur principal est de 130 et celui de ralenti est de 2.5, ce qui me semble bizarre c'est que toi tu tourne avec un gicleur de 240 la différence est énorme.

moi j'avais un 210 d'origine et un 22.5 en ralenti ,je l'ai est remplaçé par 240 et 27.5 manchon sorti et 4 trous sur la boita a air de 8.5 .
ta moto est de quelle année ?
a tu fait des modifs ,explique un peu

La dt est de 1990 comme toi, ma valve à l'échappement est ouverte à fond car l'ypvs ne fonctionne plus, 4 trou dans la boite à air et le pot gianelli c'est tous ce que j'ai fait dessus. Ce matin j'ai mis un gicleur de 140 qui était justement sur le carbu de la dt 250 et ça va légèrement mieux donc cette semaine je vais aller chercher quelque gicleur de taille au dessus pour voir.
ci joint une photo (avec le pot d'origine j'en ai pas encore fait avec le gianelli)

c'est pas plutot un 240 car d'origine ce sont des 210 sur nos models ,si un 240 cela devrai etre bon . comment est ta bougie de quel couleur

tu n'a vraiment pas de chance car theoriquement gianelli est une bonne marque !

Cest un carbu de 26 ou de 28 sur ta machine???
Tes gicleurs se dévissent avec un tournevis ou avec une clef de 6???
Car il y a 2 unités de gicleurs, et un gicleur mikuni à 6 pans n'a pas la même qu'un gicleur mikuni rond (se dévisse avec un tournevis).
En effet un 240 version "6 pans" correspond à un 140 "rond", et un 130 "rond" correspond à un 200 "6 pans".
Ce qui est sur est que ton problême vient d'un mauvais réglage carbu...


Voici pour ceux qui seraient intéressés la "réglette" de réglage mikuni selon la température et l'altitude, en plus il y a l'équivalence entre les 2 unités de gicleurs !!!
Cerise sur le gateau je l'ai francisé, car d'origine tout est en anglais avec la t° en farenheit et l'altitude en pieds !!!

salut phiphi

merci phiphi j ai deja pris sur y2s meme si je suis en kehin

si t as ca qui traine par hasard

pour info sur mon dtlc j ai mis une boite a air d IT 175 avec le manchon pour que mon carbu 34 soit a l aise et sa marche du feu de dieu

Voila ma couleur de bougie avec le 140 ou 240 pour ta version de gicleur

re
trop foncer !! manque un chouîa d air ! dessere d un quart de tour ta vis d air et regarde encore une fois + un quart de tour a chaque fois jusqu a optentionde la couleur café au lait

est ce que ça pourrai expliquer la retombée à 6000 tours quand je passe la quatrième.
En tous cas merci pour votre aide.

re
je pense que ta valve est dans l histoire !! mais tout d abords regle ton carbu apres tu pourras voir l histoire de la valve !! re verif bougie et couleur etincelle de l allumage